In het kort
- All season is een compromis: beter dan een zomerband in de winter, beter dan een winterband in de zomer, maar nergens de beste.
- Voor de meeste Nederlanders met een gewone auto is all season de logische keuze: geen wisselkosten, geen opslag.
- Ga je naar de sneeuw, de bergen of maak je veel kilometers? Kies dan winterbanden (plus zomerbanden).
- Wisselen en opslaan kost al snel €120 tot €150 per jaar.
- Testwinnaar ANWB 2026 (185/65 R15): Continental AllSeasonContact 2.
Elk najaar dezelfde vraag: moet je winterbanden laten omzetten, of kun je beter all season banden nemen en er nooit meer naar omkijken? In Nederland is de winter meestal nat en grijs in plaats van wit, dus het antwoord hangt vooral af van hoe en waar je rijdt. Zo maak je de juiste keuze.
Wat is het verschil?
- Winterbanden hebben zacht rubber dat ook bij kou soepel blijft, en een profiel met veel kleine insnijdingen (lamellen) die zich in sneeuw en ijs vastbijten. Bij warm weer worden ze te zacht: ze remmen slechter en slijten sneller.
- Zomerbanden hebben harder rubber. Bij warm en droog weer remmen ze het best, maar onder de 7 °C verliezen ze grip.
- All season banden zitten daar tussenin. Ze kunnen het hele jaar op je auto blijven. De keerzijde: ze zijn in de zomer minder goed dan een zomerband, en in de winter minder goed dan een winterband.
Hoe groot is het verschil in de praktijk?
Op een droge weg in de zomer is het verschil het grootst. In een Duitse test van de ACE stonden all season banden bij een noodstop vanaf 100 km/u na 35,6 tot 42,4 meter stil, tegen 30,6 meter voor een zomerband. Op een natte weg vanaf 80 km/u was het 29 tot 33,5 meter tegen 25,2 meter.
In de sneeuw draait het om. Daar stond de slechtste all season band vanaf 40 km/u al na 20,9 meter stil, terwijl de zomerband 51,8 meter nodig had. Een goede winterband is in de sneeuw weer net iets beter dan een all season band, maar de beste all season banden komen inmiddels dicht in de buurt.
De Belgische consumentenorganisatie Test-Aankoop concludeert dat geen enkele all season band zo goed presteert als een goede zomer- of winterband, zeker niet bij zware sneeuw of in de bergen.
Wat kost het?
| Kostenpost | All season | Winter + zomer |
|---|---|---|
| Banden | Eén set | Twee sets |
| Wisselen (2× per jaar) | Geen | Per keer ca. €70 (wielen met velg) tot €150 (alleen banden) |
| Opslag | Geen | Ca. €60 tot €76 per seizoen |
| Totaal extra per jaar | – | Volgens de ANWB gemiddeld €120 tot €150 |
Daar staat tegenover dat je met twee sets elke set minder snel versleten hebt. In de ANWB-test haalden all season banden in de maat 185/65 R15 zo’n 41.000 tot 44.000 kilometer, tegen ongeveer 33.000 tot 34.000 kilometer voor winterbanden. Ook het brandstofverbruik kan verschillen: volgens de ANWB tot 0,6 liter per 100 kilometer, afhankelijk van de band.
Wanneer kies je all season?
- Je rijdt vooral in Nederland, in de stad en op de snelweg.
- Je maakt niet heel veel kilometers per jaar.
- Je hebt geen zin om twee keer per jaar naar de garage te gaan.
- Je gaat hooguit af en toe over de grens, zonder bergen of veel sneeuw.
De ANWB noemt all season voor veel bestuurders van kleinere auto’s in het Nederlandse klimaat een logische keuze.
Wanneer kies je winterbanden?
- Je gaat op wintersport of rijdt regelmatig in de Alpen, het Sauerland of andere heuvelachtige gebieden.
- Je rijdt vaak op wegen die niet gestrooid worden.
- Je maakt veel kilometers, zodat je twee sets ook echt opsoupeert.
- Je wilt in de zomer de kortste remweg op droge wegen.
Let op het Alpine-symbool
Rij je in de winter naar Duitsland? Daar geldt een winterbandenplicht bij sneeuw en gladheid. Een all season band telt alleen als winterband als hij het Alpine-symbool heeft: een bergje met een sneeuwvlok, ook wel 3PMSF genoemd. Gelukkig hebben de meeste moderne all season banden dat. Lees meer in ons artikel over de winterbandenplicht in Duitsland.
De beste all season banden volgens de tests
De ANWB test elk jaar samen met de Duitse ADAC all season banden. De volgorde verschilt per bandenmaat, dus kijk altijd naar de test in jouw maat.
| Test | Band | ANWB-score |
|---|---|---|
| 2026, 185/65 R15 | Continental AllSeasonContact 2 | 7,7 (enige met “goed”) |
| 2026, 185/65 R15 | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 7,2 |
| 2026, 185/65 R15 | Michelin CrossClimate 2 | 7,2 |
| 2025, 225/45 R17 | Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 7,7 |
| 2025, 225/45 R17 | Continental AllSeasonContact 2 | 7,7 |
| 2025, 225/45 R17 | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 7,5 |
De Continental AllSeasonContact 2 staat in beide maten bovenaan. Opvallend: de Goodyear die in 17 inch wint, scoort in de kleinere maat een stuk lager. In de test van 2026 kregen een paar goedkope merken het oordeel “zeer slecht”. Besparen op banden is dus geen goed idee.
Ons oordeel
Voor de gemiddelde Nederlandse automobilist is een goede all season band met het Alpine-symbool de slimste keuze. Je bent het hele jaar veilig genoeg, je bespaart wisselkosten en opslag, en je mag er ook mee naar Duitsland. Ga je naar de sneeuw of de bergen, of rijd je veel? Dan zijn aparte winter- en zomerbanden het geld waard.
Veelgestelde vragen
Zijn all season banden goed genoeg voor de winter?
In het Nederlandse klimaat wel. Goede all season banden met het Alpine-symbool presteren in sneeuw veel beter dan zomerbanden. Voor bergen en zware sneeuw zijn echte winterbanden beter.
Wat is beter: all season of winterbanden?
In sneeuw en kou zijn winterbanden net iets beter. Over het hele jaar zijn all season banden voor de meeste Nederlanders handiger en goedkoper, omdat je niet hoeft te wisselen.
Mag je met all season banden naar Duitsland in de winter?
Ja, als de banden het Alpine-symbool (3PMSF) hebben. Dan gelden ze in Duitsland als winterband.
Wat kost het wisselen van winterbanden?
Wisselen en opslaan kost volgens de ANWB gemiddeld €120 tot €150 per jaar.
Wat is de beste all season band?
In de ANWB-test van 2026 (185/65 R15) won de Continental AllSeasonContact 2. In de test van 2025 (225/45 R17) deelde hij de eerste plek met de Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
Geef een reactie